アクセルを踏むとカラカラ音がする？低速時の原因と修理代・対処法をわかりやすく解説！

車を発進させるときや、ゆっくり加速する際に「カラカラ」「カタカタ」といった異音が聞こえた経験はありませんか？
特に低速時にアクセルを踏むと金属が触れ合うような音がする場合、それは何らかの部品に異常が起きているサインかもしれません。

異音の原因はエンジンマウントの劣化から、排気系のゆるみ、さらにはアンダーカバーの干渉までさまざまです。放っておくと安全性に影響したり、思わぬ高額修理につながることもあります。

本記事では、「低速時のアクセル操作でカラカラ音がする」症状に焦点を当て、考えられる原因や修理費用、部位ごとの対処法、そして予防策までをわかりやすく解説します。
今まさに異音で悩んでいる方も、これから愛車の異常を見極めたい方にも役立つ内容ですので、ぜひ参考にしてください。

 

低速時にカラカラ音がする主な原因とは？

低速でアクセルを踏んだときに「カラカラ」「カタカタ」と異音がする場合、以下のような原因がよく見られます。まずは代表的な3つの原因をわかりやすく解説します。

 

エンジンマウントの劣化による振動音

エンジンマウントが古くなるとゴム部が硬化・亀裂し、エンジンの振動を吸収できず、ガチャガチャという異音や衝撃音が発生します。
特に低速時の加速や停止時の前後動で音が目立つケースが多く、振動がエキゾーストやホース類など他の部品にまで悪影響を及ぼすこともあります。

 

エキゾースト系の緩みや排気系の異常

排気管や遮熱板（ヒートシールド）が経年劣化や腐食により緩むと、アクセル操作に連動して金属音が響きます。
特にマフラー周辺の遮熱板は排気の熱と振動で剥がれやすく、低速から加速時にかけて金属音が顕著になります。

 

アンダーカバーや遮熱板の干渉

アンダーカバーや遮熱板がボルトの緩みや変形によって接触し、走行中の振動によりアクセル操作時にカラカラと音がすることがあります。
特に低速や坂道、エンジン負荷がかかる場面で音が強調されやすくなります。

 

カラカラ音が聞こえる部位別の可能性

異音の発生源は車のさまざまな部位にあります。
以下に主な3つのケースごとに、可能性と見極め方を解説します。

 

足回りからの異音（ロアアーム・ブッシュ類）

低速で「カタカタ」「コトコト」と足回りから金属音や打撃音が聞こえる場合、サスペンションのブッシュ類やロアアーム、スタビライザーリンクが摩耗・緩んでいる可能性が高いです。

チューリッヒ保険の解説にもあるように、サスペンション部品の劣化で「車体から異音がする」ときは、ブッシュ交換が必要な目安です。


多くの人も、ロアアームブッシュが経年劣化でガタつき、低速や段差通過で「カタン」と音が鳴り、交換後に解消したという報告をしています。

修理費用は、ブッシュ交換やジョイント部品代も含めて、片側1～2万円、両側ならさらにかかる見込みです。

 

エンジン付近からの異音（タイミングチェーン・テンショナー周り）

エンジンルームで「ガラガラ」「カラカラ」といった音が、特にアイドリングや軽負荷時に出るのは、タイミングチェーンの緩みやテンショナー不良のサインです。
チェーンテンショナーが摩耗すると冷間時に異音が発生し、そのまま走らせるとさらにチェーンやガイドにも影響するケースが報告されています。

テンショナー・チェーンガイド・チェーン自体の点検・交換が必要で、チェーン交換では数万円〜十万円規模の修理費用を見込むのが一般的です。

 

アクセル連動で音が変化する場合の見極め方

もし異音がアクセル踏み具合に応じて大きく変化する場合、次のように特徴を見分けてみてください。

音のタイミングとアクセルとの連動性から、原因の場所をある程度特定できます。

 

異音を放置するとどうなる？故障のリスクと注意点

カラカラ音を無視すると、問題が悪化して事故や高額修理といった重大なトラブルにつながる可能性があります。
ここでは、異音放置のリスクと、安全性の観点から見た注意点を整理してご紹介します。

 

異音が進行することで起こる重大トラブル例

• タイミングチェーンの劣化により遊びが拡大
  チェーンが外れるとバルブ損傷やピストン干渉など重大なエンジン破損につながります。
  チューリッヒの整備情報にもあるように、放置することで修理費用が数十万〜百万円単位に膨らむケースが少なくありません。

• 足回りブッシュやロアアームの劣化
  放置すると、車体のブレ・ステアリングの不安が進み、最悪タイヤバーストや走行不能につながる可能性があります。

 

放置してもいい音・すぐ修理すべき音の判断基準

 

カラカラ音の修理費用と交換対象の目安

異音の原因がわかったら、次に気になるのは「修理にかかるコスト」です。
ここでは原因別に費用相場を整理し、軽自動車を例にDIYと依頼の違いも簡単に比較します。

 

原因別の修理費用相場一覧

エンジン右カラカラ音（タイミングチェーン周辺）

足回り異音（ロアアーム・ブッシュ）

排気系（マフラー・遮熱板の緩みなど）

 

ワゴンRなど軽自動車で多い修理

軽自動車の場合、構造が簡単なため部品価格や作業工賃も比較的低価格。

• ロアアームブッシュ交換：片側1万～2万円程度＋アライメント1万前後
• テンショナー交換は1万円程度、チェーン交換は10万円超が目安です。

 

DIYと整備工場の費用と信頼性の違い

DIYに自信がない場合、国産軽乗用車であれば工場依頼でもトータルで5万円前後が一般的で、安心して任せられます。

 

カラカラ音がしたときの対処法と予防策

異音が気になったときは、早めのチェックと日頃の予防が安心・安全な車ライフの第一歩です。
ここでは、自分でできる確認方法から整備工場への相談のタイミング、そして日常メンテナンスのコツまでをまとめました。

 

自分でできる簡単なチェックポイント

 

整備工場に相談するタイミングと伝え方

 

異音を予防するための日常メンテナンス

 

まとめ

アクセルを踏んだ際に「カラカラ」といった異音が聞こえる場合、その原因はエンジンマウントや排気系、足回り、エンジン内部のタイミングチェーンなど多岐にわたります。
特に低速時の異音は、音の出どころを見極めることで故障箇所の特定に繋がる重要な手がかりとなります。

また、修理費用は原因や車種によって異なりますが、軽症であれば1万円前後から対応できるケースもある一方、大がかりな修理となれば10万円を超えることもあります。
DIYでの対応が可能な場面もありますが、確実性や安全性を優先するなら専門業者への依頼がおすすめです。

予防としては、定期的な締め直しや点検、清掃が効果的で、異音の早期発見とトラブルの未然防止に繋がります。小さな音でも違和感を感じたら早めの対応を心がけましょう。